Guide De Dépannage Du Servomoteur Dépannage Facile

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Dans ces conseils et astuces, nous identifierons quelques pistes possibles pouvant conduire au dépannage d’un servomoteur fonctionnel, puis montrerons plusieurs méthodes pour résoudre ce problème.Servo bruyant. Si votre amplificateur personnel est plus perceptible que d’habitude, n’ignorez pas un bruit spécifique.Dessinez des amplificateurs élevés.Erreur matérielle du servo.Radiateurs sales.dommages physiques.La pollution.Câbles à forte charge d’huile.Surutilisation du matériel.

Problèmes et causes courants dans les systèmes de servomoteurs

Comment votre entreprise dépanne-t-elle un servomoteur ?

Nettoyez ou débarrassez-vous des débris, séchez tous les connecteurs connectés et inspectez tous les câbles. Recherchez un énorme grand levier dans l’essieu ou même si vous constatez que les têtes de brosse autour du moteur sont des tensions CC vraiment usées. Utilisez un ohmmètre de courant pour tester la puissance entrante qui vous est fournie. Fondamentalement, vous devez tester votre servo pour vous assurer que la tension est correcte.

Même avec de bons systèmes d’asservissement de site Web de maintenance, des problèmes peuvent survenir lors des opérations de routine. Devant le plus souvent associé à un technicien de réparation d’asservissement TigerTek, vous devez trouver une liste des problèmes partagés et des causes possibles.

Problème : l’axe ou peut-être le système est hors de contrôle

  1. Le câblage du retour de charge, du retour de position, du signal de commande de synchronisation est incorrect, peut-être ouvert.
  2. Il y a des vacances dans la pratique intérieure relative à

  3. .
  4. Il existe des modules de transistors interchangeables court-circuités.
  5. JP1 que ce servo d’ampli est mal réglé.

comment pour vraiment dépanner les servomoteurs

Problème : l’axe ou le logiciel est instable

  1. Le paiement de la boucle de vitesse ou le réglage incorrect du GAIN interrogent le potentiomètre.
  2. La boucle sans fin de position peut augmenter la vitesse La vitesse d’accélération/décélération du contrôleur de jeu de position peut ne pas être réglée correctement.
  3. Une mise à la terre incorrecte, sinon les méthodes de blindage entraîneront probablement le bruit pendant les situations de rétroaction ou de commande de vitesse, entraînant un mouvement d’axe incohérent.
  4. Positionnement incorrect du chandail.

Problème : la meilleure accélération/décélération du moteur peut en effet être obtenue

  1. La limite de banque sur 1 est définie de manière très incorrecte.
  2. L’inertie normale dépasse la capacité du moteur/amplificateur.
  3. La friction du kit est beaucoup plus élevée.
  4. Le courant nominal de tous les servoamplificateurs est limité pour assurer un couple suffisant.
  5. L’escalade actuelle des commentaires est tout simplement fausse.
  6. Limite étrangère 1. moteur non valide

Problème : ne répond pas vraiment à la commande de vitesse

  1. Un problème réel a été détecté dans son système.
  2. Le système n’est pas activé.
  3. Le contacteur secteur est considéré comme définitivement hors tension.
  4. Un transformateur de confidentialité ne produira normalement aucune productivité Tension correcte ou non disponible partout.
  5. Le câblage du moteur est effectivement ouvert.
  6. Le moteur du transformateur a une surcharge d’énergie.
  7. Moteur défectueux.

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  • Présence intelligente concernant les câbles de commande ou les câbles tactiles

      Hz

    1. 60 La fréquence du secteur peut être présente.
    2. Câblage incorrect du côté alternatif du sol.

    Comment allez-vous réellement tester un servomoteur ?

    Avec ohmmètre exclusif. Débranchez les connexions des câbles du moteur triphasé (T1, T2, T3) UNIQUEMENT avec un convertisseur de fréquence majeur.Avec mégohmmètre. Vérifiez tous les fils stratégiques (T1, T2, T3) individuellement.À l’aide d’un ohmmètre puissant, vérifiez les enroulements pour un circuit ouvert ou un court-circuit exclusif. Substances d’essai de T1 à T2 ; du T2 au T3 ; puis T1 comme typiquement le chemin vers T3.

    Bien qu’il s’agisse en réalité de problèmes assez courants et que cette réparation de servomoteur devrait également être proposée, nous vous recommandons fortement de faire appel à un spécialiste et de rechercher ces réparations de servomoteurs. un peu comme TigerTek. Notre équipe de techniciens formés par le fabricant possède les connaissances mais aussi les outils nécessaires pour diagnostiquer et résoudre un problème d’asservissement presque majeur avant qu’il ne soit littéralement inspecté sur place et renvoyé maintenant avec un rapport détaillé d’incompétence translucide.

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    Certains problèmes d’asservissement moyens sont répertoriés ci-dessous avec vous avec leurs causes possibles et leurs plans.

    * De nombreux problèmes avec le servomoteur entraînent l’émission d’un code d’erreur majeur par certains contrôleurs d’asservissement, qui sont documentés sur l’écran ou les indicateurs LED. Testez d’abord ce carénage en suivant la liste de dépannage très démontage. Une description liée au code d’erreur ou à l’indication en raison des réponses possibles peut être trouvée près du manuel du servo-contrôleur.

    comment dépanner et réparer les servomoteurs

    Une haute tension peut être présente chaque fois que le système d’asservissement est allumé – seuls des techniciens expérimentés doivent réparer ces systèmes chaque fois que l’alimentation est allumée.Avant de dépanner, il va être préconisé de supprimer l’efficacité.

  • surchauffé
  • Surchargé
  • Réduire la charge ou importer des pics.
  • Réduire le nombre d’exécutions par rapport aux boucles.
  • Moteur trop petit – augmentez la taille du programme.
  • Ventilation bloquée
  • Respirer pour gagner des conduits de ventilation internes
  • Si la personne a froid, nettoyez l’application de ventilation et vérifiez les ventilateurs.
  • Connexion potentiellement problématique Focus
    • Assurez-vous que la sangle/les liens sont sécurisés et qu’il n’y aura certainement pas de câbles frottés.
    • Réglage automatique d’un énorme moteur à charge constante avec un nouveau contrôleur
  • Comment exécuter Je sais si un servomoteur est en panne ?

    Si le rapport est susceptible d’être en panne (dent cassée, goulot d’étranglement, etc.), le servo, le changement de vitesse libre, également connu sous le nom de n’importe quelle combinaison, peut être bloqué. Si le moteur tombe en panne (généralement, les balais particuliers de ce moteur à courant continu sont à blâmer), un servomoteur spécifique réduit complètement le fonctionnement (comme s’il avait été éteint) ou surchauffe et brûle également.

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